在會商復(fù)盛空壓機不服衡問題時，如不說起聯(lián)軸節(jié)和懸臂式的重量是不完全的。除了復(fù)盛空壓機軸的抗彎剛度應(yīng)足夠年夜外,天然而然就該是聯(lián)軸節(jié)的不亂。

在高速空壓機上還必需避免年夜的懸臂式 區(qū)筑,是以，復(fù)盛空壓機軸的懸仲部門應(yīng)絕量地短，使聯(lián)軸節(jié)的重心能位于接近軸內(nèi)側(cè)端處。

在極度館況下，當(dāng)相鄰銜接的軸有不不亂影響時，空壓機應(yīng)拆除銜接的聯(lián)軸節(jié),不再用這職 接入行實驗。

在這種情形下獨一完成不銜接實驗的方式是制作一個輕形套筒，在實驗期 間改用半鍵銜接。

在少數(shù)情形下，過度懸臂不服衡會發(fā)生一個強烈的兩階轉(zhuǎn)速頻率振動分量。懸臂不 均衡是由聯(lián)軸節(jié)引起的，也可能是由泵和緊縮機之類的能轉(zhuǎn)零件自己不服衡所引起，在 這些空壓機中葉輪都是吊掛式的。

復(fù)盛空壓機由不同軸的撓性聯(lián)軸節(jié)伴生的振動特性并不是不同軸度的直接器量，而是銜接體系 對不同軸度順應(yīng)才能的器量。

是以，不同軸度的外部征兆，除了是兩軸之間偏置量的函 數(shù)外，還受下列因素影晌: 轉(zhuǎn)速、扭矩、以及其它情形如侵蝕或積垢等均會轉(zhuǎn)變聯(lián)軸節(jié) 剛度，從而影響它對給定偏置量的順應(yīng)才能。

因為與復(fù)盛空壓機角度有關(guān)，是以長的聯(lián)軸節(jié)聞隔比 短的距離能順應(yīng)更年夜的不同軸度，然而，長的距離常常會因為懸臂質(zhì)量而給高速空壓機帶 來動力問題。

由于這個緣故，年夜大都復(fù)盛空壓機所采取的聯(lián)軸節(jié)聞隔長度很少年夜于18in (45cm)。

作為一般經(jīng)驗，年夜大都事情準位都以為不軸偏置量與間距長度之聞的比率小 于0.5mil/i.54m/cm是安全值，可以答應(yīng)持續(xù)運行。

二階運轉(zhuǎn)頻率上的振動伴有不同軸度的征兆。在運轉(zhuǎn)頒率上年夜的 軸向振幅是另一個征兆。

然而，亦有其他狀況能引起年夜的軸向振帽。作為一般經(jīng)驗。

假如在二階運轉(zhuǎn)頻率上的振幅是運轉(zhuǎn)頻率上振幅的30~75%時，此不同軸度可被聯(lián)衲節(jié) 容忍相稱長的時光。