緊縮機滲漏油后，假如油位低于油標(biāo)上的較低限位時，必需停電加油或處置，如許就影響正常供電。

復(fù)盛緊縮機各油封部位因種種緣故原由造成滲漏缺陷， 采用有用的防范辦法和處置方式。

1.緊縮機放油部位。

放油螺釘常有滲油征象存在，經(jīng)試探與剖析，以為受下列緣故原由影響:

(1).原裝放油螺釘是帶有油道的空芯螺釘，封住油道的油是靠螺釘上端一片約1mm 厚的皮質(zhì)油封。

皮質(zhì)油封由一片很薄的U 形鋼片鎖扣住。經(jīng)檢驗證明，這片U形鋼片很容易破壞;

(2).放油螺釘本來的密封圈，均是采取紅鋼板紙、皮帶輪、鉛板、聚四氟乙烯等資料加工的，因盡緣油黏度小、滲入滲出力強，無法杜盡滲油征象。

對此，采用了如下辦法:

①.將阻尼器的放油螺孔，原孔無將托位改為有托位，如SN10- 10 II型少， 緊縮機原放油孔直徑由16mm 擴展至22mm、深2mm,加工成一托位(也有的放油孔直徑是12mm 的，可擴展至18mm、深2mm);

②.裁減有油道空芯的放油螺釘，改成實芯并帶有擋油槽的放油螺釘，擋油槽切削寬度為4mm,深度要求低于螺紋;

④.采取4mm 厚的耐油橡膠板自制油封，緊嵌在擋油槽內(nèi)，取代原有油封;

⑤.將原放油螺釘上真?zhèn)€直徑由3.5mm 改為5mm,并采取2mm厚的耐油橡膠板自制小油封，取代原有的皮質(zhì)油封和U 形鋼片鎖扣。

厥后出產(chǎn)的緊縮機產(chǎn)物，其放油螺釘已廣泛采取了實芯螺釘，但只有一個油封。對此仍是采取兩個油封(一年夜一小) 好，起雙重封油作用。

經(jīng)由過程上述四項辦法后，當(dāng)把放油螺釘擰緊時，自制油封受壓而膨脹，就可防止空壓機油沿螺紋滲爬出來。

2.緊縮機阻尼器部位

由阻尼器、密封圈及4 顆螺絲構(gòu)成。如基座下側(cè)止口與阻尼器密封圈共同不妥，或4 顆螺絲上得不平均，都將造成滲油征象。

在每次檢驗 調(diào)換阻尼器內(nèi)的密封圈時，要求放絕斷路器內(nèi)的油。在裝阻尼器前，將止口及基 座與阻尼器的接觸面和基座上的4 個螺孔，都要抹凈油跡。

因放油時有少量油滲 流進孔內(nèi)，如不抹凈油跡，待上好阻尼器后，放油時流進螺孔內(nèi)的少量油將沿螺 紋滲爬出來而會萃在4 顆螺絲頭上，形成假滲油(掛油) 征象。

調(diào)換阻尼器的密封圈，如缺少備件，可采取4mm 厚的耐油橡膠板加工代用。