依據(jù)空氣壓縮機的工作中特點，把氣體歷經(jīng)一級或二級之上縮小，做成空氣壓縮。發(fā)動機缸體和活塞桿必須潤滑脂潤化必定會轉(zhuǎn)化成積碳，壓縮空氣會大幅度提溫，空氣中帶有co2，那樣就產(chǎn)生了空氣壓縮機發(fā)生爆炸的幾大要素：積碳、溫度。
　　1.1 積炭
　　據(jù)試驗證實：自動排氣閥上轉(zhuǎn)化成積碳的發(fā)燙反映是在154℃—250℃范疇的溫度下產(chǎn)生的。積碳薄厚來到3 mm之上時，便會有起火的風(fēng)險。此外，積碳危害其排熱高效率，蓄積量發(fā)熱量而產(chǎn)生火點，一部分潤滑脂粘在積碳火點上，被揮發(fā)和溶解，造成裂化質(zhì)輕碳化氫和分散炭，當(dāng)和超高壓氣體混和，做到爆炸極限時即發(fā)生爆炸事故。一般潤滑脂受分解反應(yīng)，可造成的質(zhì)輕炭化氫在空氣中的發(fā)生爆炸界線，%:CH45—15 C2H63—12.4C2H42.8—28.6C3H82.1—9.35C3H62—11.1等。
　　1.1.1 空氣壓縮機活塞桿潤化需要的潤滑脂是在特制基礎(chǔ)油的基本上加上各種各樣防腐劑做成。其基礎(chǔ)油的優(yōu)劣立即危害殘?zhí)剂康某叽纾A(chǔ)油好（如甘肅、新疆省）耐熱空氣氧化安定性好，殘?zhí)贾稻托。瑵櫥D(zhuǎn)化成積碳的速率就低，不容易產(chǎn)生很多積碳，因此選好壓縮機油很重要。
　　1.1.2 空氣壓縮機發(fā)動機缸體加油泵油量的尺寸，立即造成 積碳、油垢、燃?xì)獾漠a(chǎn)生量，如40 m3二級縮小的空氣壓縮機，標(biāo)準(zhǔn)一級缸滴油12—18滴/min，二級缸滴油12—15滴/，超出此要求過多的潤滑脂便會吸咐在凹處和管路內(nèi)壁，轉(zhuǎn)化成油垢和積碳，僅有一部分隨縮小汽體排出來。
　　2.1.3 維修不立即、清炭實際效果不太好，也是促進(jìn)積碳總計產(chǎn)生量大的緣故。據(jù)統(tǒng)計，正中間制冷箱、后冷卻塔及管路是不容易清炭的位置，這里一般轉(zhuǎn)化成積碳，油垢的量也很大。
　　1.2 溫度
　　縮小汽體溫度上升是促進(jìn)發(fā)生爆炸的一個關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)，據(jù)調(diào)查空壓機超出170℃的50%發(fā)生爆炸事故，因此世界各國均要求排氣管溫度不可超出150℃o
　　1.2.1 進(jìn)氣口量少10%，則排氣管溫度會升高20℃。因此規(guī)定進(jìn)口要有充足的進(jìn)供氣量。
　　1.2.2 自動排氣閥積碳造成閥漏汽，也會導(dǎo)致排氣管提溫。如：700 kPa的制冷壓縮機一切正常排氣管溫度為130℃，而閥漏汽時候造成270℃溫度，非常容易產(chǎn)生爆炸事件。
　　1.2.3 水冷散熱量不夠、積垢比較嚴(yán)重會導(dǎo)致空氣壓縮制冷不太好，造成 升溫較高。此點尤為重要。